Conforme ilustrado acima, o método “anterior” para abrir os elos do kenter era o uso de marretas e punção manual. Embora seja uma operação com dois homens, esse trabalho foi realizado de forma segura por trabalhadores experientes no convés, mas ainda estava associado a um risco relativamente alto de lesões pessoais.
Em condições ideais, ou seja, quando a tripulação e as roupas não estão sujas, as luvas estão limpas, a haste da marreta está seca, o mar está calmo e os elos do kenter estão travados normalmente, esse processo de abertura é relativamente seguro e termina bem.
O problema/desafio é que essas suposições mudam consideravelmente à medida que a corrente da âncora chega ao convés com lama do fundo do mar, as luvas ficam molhadas e escorregadias, o mesmo acontece com o eixo da marreta e o ambiente do convés e/ou o local de trabalho. Isso, junto com os elos do kenter, fica preso e a tripulação precisa trabalhar duro com a marreta para abrir o elo do kenter.
Essas mudanças ambientais afetam consideravelmente a segurança no convés e as consequências serão o aumento do risco de lesões pessoais. O trabalho duro durante o manuseio da âncora costuma ser intenso e é normal que a tripulação tenha que passar a usar a marreta, e o risco de lesões pessoais ocorre com a fadiga nos braços e nas costas.
É só imaginar os ferimentos que podem ocorrer se a marreta escorregar e, por exemplo, atingir a tripulação que está servindo o mandril/soco portátil.
Além do perigo de lesão imediata, não devemos ignorar as lesões que ocorrem posteriormente, como problemas nas costas.
Todos os participantes de uma operação de movimentação de sonda priorizam o HSE e têm como objetivo principal zero lesões ao pessoal. Conforme mencionado, há ou pode haver enormes desafios e riscos na abertura de links de kenter.
É nesse ponto que acreditamos poder contribuir com nossas ferramentas para uma abertura mais segura e previsível dos kenter links. Temos as ferramentas para as diferentes fases da abertura de kenter links, seja na mobilização ou no trabalho offshore.
Acreditamos que nossas soluções podem contribuir para isso:
HSE. Evitar a fadiga nos braços, pernas e costas. A fadiga nos braços, combinada com luvas escorregadias e/ou com o ambiente no local de trabalho, representa um enorme risco de lesões pessoais.
Nossas soluções reduzem o risco de ferir a si mesmo ou a outras pessoas.
Ferramentas operadas por um homem só, com boa estabilidade e plano de batida, são palavras-chave para um bom projeto de uso mais seguro da marreta. A ferramenta operada por um único homem dá uma pontuação alta como redutor de risco.
Nossa solução reduz a necessidade de uso de cortadores de chama e os riscos associados.
De forma previsível. Com um bom treinamento no uso da ferramenta e uma boa estratégia, o tempo que levará para abrir – ou para determinar que o elo do kenter não abrirá – é conhecido. Se a ferramenta estiver mobilizada e pronta para ser usada no convés, serão necessários cerca de 5 minutos para determinar esse problema.
Economia de equipamento. Evitar o corte por chama dos elos do kenter. Relato de um navio AH que, em um período de um ano, evitou o corte por chama de cerca de 50 peças de elos de kenter presos usando a ferramenta hidráulica.
Fator tempo. Devido à sua previsibilidade e à capacidade de abrir elos de kenter presos ou difíceis de serem assentados, reduz o tempo gasto em cerca de 0,5 – 1 hora, ou seja, para cortar a chama de um elo do kenter como última oportunidade.
As soluções de ferramentas que apresentamos:
Mandril macio. Para uso na abertura de elos de kenter conhecidos como soltos, como elos de kenter simples recuperados do contêiner na mobilização.
Dispositivo de perfuração. Ferramenta operada por um homem que dá à equipe a oportunidade de trabalhar de forma segura e independente. Isso significa que outra equipe é liberada para que outras operações/tarefas possam ser realizadas simultaneamente.
Ferramenta hidráulica. Essa ferramenta tem um cilindro Enerpac de 30 toneladas que é usado para espremer o pino de travamento dos Kenter-links que não podem ser abertos normalmente.
NSP. Este é um pacote com ferramentas que atendem principalmente às necessidades de equipamentos e tipos de kenter link usados no Mar do Norte nos setores norueguês e britânico. O conteúdo consiste em mandril macio, dispositivo de perfuração de 76 mm e 84 mm, ferramenta hidráulica para elos de kenter padrão de 76 mm e 84 mm.